Конструктивные особенности и принцип работы плоской задвижки

Плоская задвижка представляет собой шиберный клапан, запорной частью которого является параллельный затвор. Закрывающий элемент может быть выполнен в виде одинарной или двойной створки с подпорным механизмом между ними.
Сила прижатия затвора к седлу клапана регулируется давлением среды, действующим на плавающий затвор или плавающее седло клапана. Если это двухдисковая плоская задвижка, то механизм расширения между двумя дисками может дополнять эту зажимную силу.

1. Классификация плоских задвижек
По способу управления плоские задвижки можно разделить на ручные плоские задвижки, пневматические плоские задвижки и электрические плоские задвижки. По назначению и области применения их можно разделить на плоские задвижки с отводными отверстиями, плоские задвижки без отводных отверстий, плоские задвижки для нефтяных месторождений, плоские задвижки для трубопроводов и плоские задвижки для газа.

2. Характеристики плоской задвижки
Изделие с термоизоляционным затвором имеет новую плавающую уплотнительную конструкцию и подходит для нефтяных, газовых и других трубопроводов с давлением не более 15,0 МПа и температурой от -29 до 121 ℃. Оно используется в качестве открывающего, закрывающего и регулирующего устройства для управления средой. Изделие имеет новую конструкцию, соответствующий выбор материала, строгое тестирование и простоту эксплуатации. Оно обладает высокой коррозионной стойкостью, износостойкостью и эрозионной стойкостью. Это идеальное новое оборудование в нефтяной промышленности.

3. Конструктивные особенности и принцип работы плоской задвижки
1. Применяется плавающее седло клапана, двухстороннее открытие и закрытие, надежное уплотнение, гибкое открытие и закрытие.
2. Задвижки плоских задвижек оснащены направляющими полосами для обеспечения точного направления, а уплотнительные поверхности наплавлены твердым сплавом для защиты от эрозии.
3. Корпус клапана имеет высокую несущую способность, а проход является прямоточным. При полном открытии он соединяется с направляющим отверстием затвора и похож на прямую трубу, с очень малым сопротивлением потоку. Шток клапана оснащен композитным уплотнением и несколькими уплотнениями, что обеспечивает надежность уплотнения и малое трение.
4. При закрытии клапана поверните маховик по часовой стрелке, и затвор опустится вниз. Под действием давления среды уплотнительное седло на входном конце прижимается к затвору, образуя большее отношение давления уплотнения, тем самым образуя первое уплотнение. В то же время затвор прижимается к уплотнительному седлу на выходном конце, образуя двойное уплотнение.
5. Благодаря двойному уплотнению, замена изнашиваемых деталей может производиться без нарушения работы трубопровода. Это важная особенность, которая делает нашу продукцию превосходящей аналогичную продукцию в стране и за рубежом.
6. При открытии затвора вращайте маховик против часовой стрелки, затвор перемещается вверх, а отверстие отвода и отверстие канала соединяются. По мере подъема затворной пластины сквозное отверстие постепенно увеличивается в размерах. При достижении предельного положения направляющее отверстие совпадает с отверстием канала и полностью открывается.